Re: Все про велосипеды и их окружение
 

чувствую, что скоро буду покупать багажник или подвесную сумку (пока не знаю, в чем разница между ними). очень мне понравилось ездить на базар на веле, но очень неудобно везти твердые покупки на спине...

видела коммнетарии (по-моему, Катифундрика) о том, что понарвились больше те багажники, которые крепятся на штырь, а не то, что опираются на седло. в чем их преимущество?

Re: Все про велосипеды и их окружение
 

Я в багажниках,рынках и покупках съел собаку.
Тебе нужен обычный багажник,с креплением на раму.К нему сумки.

Re: Все про велосипеды и их окружение
 

это сумки-штаны? есть ли в них какие-то нюансы, которые нужно учитывать или только критерий - красивенькая - не красивенькая? :-)

наверно, важен вес сумки...
но ведь и материалы разные по прочности бывают ...
промокаемые-непромокаемые ...
может какие-то застежки\крепления удобные, а какие-то неудобные ...

вобщем, что я должна знать, покупая эту сумку?

Re: Все про велосипеды и их окружение
 

Прежде всего - как часто ты будешь иметь желание СНЯТЬ багажник, и как часто - ПОСТАВИТЬ НА МЕСТО.
В покатушках багажник мешает, а на рынок или в дальний поход - помогает.
Мы с Катюхой именно поэтому взяли консольные багажники - они ставятся и снимаются за пол-минуты без инструментов.
Да и велов у нас много - перекидываем багажники, исходя из потребности.
Илья такой мобильности багажника не оценит - ему просто незачем. ;))))

Непромокаемость наверное лучше решать отдельным чехлом или даже чехлами - невесомыми "презервативами" из лёгкой плащёвки.

linga, я думаю, что в этом вопросе - о багажниках, ты куда быстрее разберёшься, потусовавшись с велотуристами. У них на сайтах, в форумах столько на эту тему инфы, что грузить форум Golodanie, превращая его в филиал велосайта - как-то грустно...

Re: Все про велосипеды и их окружение
 

Нужда заставила следить за великом (медленно и тяжело стал ездить) и поначалу я был в шоке от советов как надо ухаживать -
- снять цепь,
- промыть (чуть ли не ночь держать в растворах) и прочистить зубной щеткой.
- остальное чистить зубной щеткой с растворителем типа уйат спирита .
Результат - потеря времени часа 2 (только цепь снять одеть 10 -15 мин в луч случае. Весь грязный и вокруг все грязное и забрызгано - зубная шетка любит все разбрызгивать своей шитиной.
Вся эта процедура мне не понравилась, но понравился результат.
Теперь я чищу так -
- у меня пластмассовый ящичек, а в нем брызгалки (от кухонных химикалиев) заполненных своими растворами.

Ставлю велик и брызгаю
- первым раствором Уайт спиритом примерно грамм 100 (2 мин) по цепи, звездочкам и переключателям - начинает стекать гадость.
Затем брызгаю один раз по кругу (20 секнд 20-30 гр) тормозную жидкость.
жду 2 мин.
Затем снова брызгаю 100 гр уйат спирита (примерно).
Жду 2 мин.
Брызгаю раствором фери с водой 1 к 3.
минуты 2-3 ( примерно 300 гр)
Жду когда стечет (минута).
Брызгаю просто водой (если дома, то велик стоит в ванне и прото горячим душем) минуты 3 чтоб все смыть.

Протираю тряпочкой.
Брызгаю машинным маслом (у меня остается от обслуживания паджеры). один раз грамм 10-15.
Протираю и после этого беру кисточку для акварелей и
аккуратненько окунаю в масло и затем провожу по цепи по краям, проворачивая цепь.
Прокрутить педалями цепь и протереть лишнее масло.
вот вам и велик готов. 20 мин и он вам катит просто супер.

Теперь всегда цепь и звездочки и переключатели металлического цвета, цепь уже прошла 2 800 км и еще готова идти и со звездами все в порядке.

Re: Все про велосипеды и их окружение
 

думаю, что мне нужен именно такой, который буду часто снимать и одевать обратно - консольный.

Re: Все про велосипеды и их окружение
 

тяжелее и выше,что хуже для устойчивости,хотя и не существенно.
И еще функцию крыла от грязи выполняет,так что убирать мне смысла нет)).
Боле того:все инструменты,одежду сменную,шину и пр. фантазии проще хранить на багажнике чем в рюкзаке за спиной,а все в подседельную сумку уложить не всегда получается.Так как я езжу один и ни на кого расчтывать не приходится - у меня запас всего скорее более обширный чем мение)))
Но в группе если - всегда есть такой,у кого все есть)))

Так что и Аник прав - тебе решать.

Re: Все про велосипеды и их окружение
 

Да как он поедет когда ширина порышки 2 дюйма это больше 5 см и грунтозацепы как у трактора беларусь? Это ж какое сопротивление качению? Турист гораздо легче катится. Я еще и давление держу 1,5 атм чтобы помягче бордюры переезжать. Скорее всего скорость удастся повысить если поставить слики и накачать 2,5-3 атмосферы. Если не куплю шоссер, то займусь апгрейдом хардтейла.

Re: Все про велосипеды и их окружение
 

Так на шоссейном не попрыгаешь особо,как мне кажется...
Хардтаил с дисками можно прекрасно в шоссейник,но очень крепкий преватить,то что называется street. Колеса не 26 а 700(как у шоссейника),покрышки слик,руль аэро(если хотеть),а рама не тяжелее если хорошая,и прыгать по ямам можно без страха,от дождя крылья поместятся...Вобщем есть море вариаций.
Сейчас,кстати,уже и дорожные рамы становятся похожими на горные - трубы скошены,есть даже с дисками...

Re: Все про велосипеды и их окружение
 

Да я вот все больше понимаю, что моя мечта о хорошем шоссейнике так и останется мечтой. За последние годы количество машин на дорогах Москвы и области увеличилось на порядок, а культура водителей похоже уменьшилась так же. Например, еду я недавно в области по бетонке (это второе кольцо вокруг города), дорога узкая, по одной полосе в каждую сторону, две фуры расходятся впритык, догоняет меня здоровенная фура и если никого нет на встречке то она принимает влево и обходит с запасом. Хуже дело когда навстречу кто-то едет. Водителю попутной фуры надо его пропустить чтобы объехать меня с запасом а для этого снизить скорость, ему это делать неохота и он тупо ревет мне своими клаксонами чтобы я убрался с дороги совсем, хотя я и так еду по самой кромке. Приходится соскакивать на обочину на полной скорости, жить то хочется, а там колдобины, гравий. Удовольствие ниже среднего. А что делать, жить то хочется. И такое спошь да рядом. Пару раз не съезжал, так фура проезжала буквально в паре сантиметров от меня, не снижая скорости, чуть под прицеп не угодил.
В городе тоже не легче. Впереди едущий водЯтел может принять вправо и резко затормозить или повернуть в переулок не "заметив" влосипедиста, только успевай оттормаживаться.
Вобщем, рискованное это дело, ездить по одним дорогам с машинами, по крайней мере у нас. Хардтейл здесь незаменим, закинул его в машину, доехал до лесов-полей и колеси на здоровье.