Цитата:
Сообщение от Nevermind
в мороз замёрзли рубашки тормозов и переключения передач (Я до этого велик помыл ). И ещё пришлось контакты заменить на обычные педали (стопы замерзли, да и стрёмно немножко на снегу). В остальном - кататься зимой мне понравилось!
|
По своему опыту зим:
Ниже (-10) кристаллы льда, оседающие на амортах, постепенно прожирают сальники, что чревато для возушных и воздушно-масляных амортов примерно вдвое более быстрым износом. На дешёвые эластомерно-пружинные это тоже распространяется, но их не жалко... всё-таки не по 600$ за вилку... (На свой безамортный шоссер я так и не нашёл зимней резины, а поубивавшись на скользких тропинках, решил что оно хоть и весело, но как-то не на постоянку. Поэтому реальный зимний опыт имею только на своём двухподвесе "Марин".)
Контакты на тёплую обувь получалось делать привинтив ботиночные металлические треугольники (у меня шимано, а не кранки, но принцип и для кранков подойдёт) к самопальной платформе, многоремённо пристёгивающейся (наглухо!) к подошве "полярной" Коламбии.
Очень уютно работало, но ремни надо очень-очень жёстко притянуть, а то фиг выстегнешься в случае резкой необходимости.
Ну... И понятно, что вместо велотрусов пошла в ход горнолыжка...
Да и шлем из того же моего горнолыжного комплекта. Как и "маска", перчатки, термик и флиска.
И да - конечно шиповка. Хоть и дорогая, но считаю, что радостями и удовольствием окупилась многократно.
Как ведут себя зимой карбоновые части рамы - не знаю... Но карбоновый подседел и руль никаких нареканий не вызвали за годы и годы эксплуатации...
